全球铼资源分布极不均衡。2021年数据显示，全球已探明储量仅2650吨，其中智利独占1300吨，美国约400吨，中国仅为237吨，仅占9%。
更关键的是，铼往往不是独立存在的矿物，而是与铜矿、钼矿伴生，提取工艺复杂，成本高昂。 这就意味着，谁掌握了提炼与供应链，谁就掌握了铼的定价权与话语权。
美国正是利用这种垄断优势， 在全球范围内布局“资源围墙”。通过与智利、哈萨克斯坦、加拿大签订长期合同，美国得以优先采购高纯度铼产品。
2023年，智利某矿企与美国钼金属公司续签协议，继续将年产60吨的铼供应源源不断地输往美国。 美国年进口铼达40吨，却只使用25吨，剩余部分被悄悄囤积在亚利桑那州的战略仓库，如今储量已达400吨，远超实际使用需求。
这不是资源储备，这是“卡脖子”的阴谋。
对中国来说，铼的短缺早已不是新闻。 我国年产量仅2至3吨，而航空发动机制造的年需求却高达30吨，90%的缺口必须依赖进口。
这不仅增加了制造成本，也让中国的航空产业链面临巨大风险。2023年，中国对镓、锗实施出口管制，美国立刻跳脚反应，公开叫嚣要将铼纳入反制清单。 美国的算盘很清楚：以稀有金属为武器，遏制中国科技崛起的脚步。
想用“铼”来遏制中国？未免太天真了。
中国并非束手无策。早在2017年，安徽泾县湛岭就发现了237吨的铼矿。这一发现如同及时雨，为我国的单晶叶片研发打下坚实基础。
成都航宇超合金技术有限公司成功实现了 国产单晶叶片的量产，并逐步替代进口产品。实验室的火焰从未熄灭，一批又一批科研人员夜以继日攻关， 用汗水和智慧书写中国制造的奇迹。
资源的突破只是第一步，技术的攻坚才是关键战场。
中国科研团队已在上海、成都、西安等地建立起铼回收工厂，从废旧发动机叶片中提取二次铼，并将其应用于新一代高温合金制造。
2024年，中国与哈萨克斯坦签订年供5吨铼的合作协议，进一步拓展了资源供应渠道。更有意义的是，中国正在尝试用 钼基、钨基合金作为潜在替代材料，虽然暂不能完全取代铼，但足以缓解短期压力，为未来突围提供方向。
中国的突围，是技术与资源的双重发力，更是战略与智慧的深度融合。
面对美国的层层封锁，中国选择了以开放应对封闭，以合作对抗垄断。2024年APEC会议上，中国提出了“全球关键矿产合作倡议”，呼吁各国共同维护资源贸易的公平与透明。
WTO会议上，中国代表直言不讳地指出： 单边限制资源出口，违背了多边贸易原则，是对全球产业链的破坏。
支持中国的声音正在增多。欧洲、日本等国因美国囤积资源而面临成本压力，纷纷表达不满。智利某矿企高管私下透露，尽管美国施加巨大压力，但与中国合作才是双赢之道。 2025年，智利与中国签署新的铼矿采购协议，首批矿石已运抵中国港口，进一步巩固了我国的供应链安全。
时间不会等人，市场不会留情。美国以为依靠垄断就能永远压制中国，却忽视了中国人面对压力的韧性与不屈。航空工业从来不是轻松的赛道，是一场场技术与意志的马拉松。
2025年珠海航展上，国产航空发动机震撼亮相，标志着中国自主研发迈入新纪元。歼-20、歼-16已全面换装国产涡扇发动机，运-20更是一举摆脱对俄制发动机的依赖，这背后，正是铼材料国产化的默默支撑。
美国的“铼封锁”，终究未能奏效。
事实证明，中国不是任人宰割的羔羊，而是敢于直面挑战的雄鹰。从资源勘探、技术研发、国际合作到战略储备，中国用系统性的布局和持续性的投入，构筑起应对风险的坚实壁垒。 国家发改委已将铼纳入关键矿产储备计划，五年内战略储备目标定为100吨，为未来做好充足准备。
在这场关于铼的全球博弈中，中国不是旁观者，而是破局者。美国的霸道行径已引发全球反感，单边主义的“铼大棒”毁掉的不只是公平贸易，更是其自身在国际社会的信誉。而中国凭借实干与创新，正在悄然改变资源格局， 以东方智慧与坚韧，为世界提供另一种可能。
铼虽小，却承载着中国航空工业的雄心与未来。美国若妄图用它束缚中国，只会看到 中国在挑战中愈战愈勇、愈挫愈强。 这场铼的较量，终将见证中国在高空之上，振翅翱翔的决心与力量。 返回搜狐，查看更多